Faut-il une FIMO ou un permis spécial pour être chauffeur-livreur ?

Non pour un véhicule utilitaire léger de 3,5 tonnes au plus : le permis B suffit. La FIMO et les permis C ou C1 concernent les poids lourds. En revanche, l’employeur et son assureur demandent souvent un permis obtenu depuis deux ou trois ans ; donnez l’année dans la lettre.

Comment écrire une lettre de chauffeur-livreur sans expérience ?

Commencez par l’année du permis et votre pratique réelle de la conduite, puis un fait qui prouve la ponctualité et le contact avec le public (vente, magasinage, saison tôt le matin). Dites que vous acceptez la manutention et les horaires matinaux, que vous connaissez le secteur ou l’apprendrez vite, et votre date de disponibilité. Trois paragraphes suffisent.

Faut-il parler de ses points de permis ou de ses accidents ?

Vous n’avez pas à détailler votre relevé, mais si vous conduisez sans sinistre responsable depuis plusieurs années, dites-le : c’est l’information qui rassure le plus un exploitant. S’il y a eu un accident ancien, n’en faites pas un paragraphe ; l’entretien est le moment d’en parler si la question vient.

Comment parler des horaires et de la manutention ?

Par des faits : l’heure à laquelle vous avez déjà pris votre poste, le poids et le volume que vous avez manipulés, les aides que vous savez utiliser (diable, hayon, transpalette). Dites ce que vous acceptez pour ce poste, samedi compris si c’est le cas. Un exploitant préfère une contrainte annoncée à un abandon la deuxième semaine.

Salarié ou indépendant : la lettre change-t-elle ?

Pour un poste salarié chez un transporteur, un sous-traitant ou un commerce, la lettre vise un exploitant et parle de tournée, de ponctualité et de manutention. Si l’offre s’adresse à des indépendants avec leur propre véhicule, il ne s’agit plus d’une lettre de motivation mais d’une proposition de prestation ; vérifiez le statut demandé avant d’écrire.

Lettre de motivation chauffeur-livreur / chauffeuse-livreuse : exemple et conseils

Une lettre de motivation de chauffeur-livreur ou de chauffeuse-livreuse convainc quand elle répond aux questions de l’exploitant : depuis quand avez-vous le permis B, quelles tournées avez-vous déjà faites (messagerie, frais, restauration, pièces), combien de points par jour, avec quelle manutention, et comment vous vous présentez chez le client. Elle est courte, dit vos disponibilités (horaires matinaux, samedi) et votre date de début, et donne un ou deux faits tirés de vos tournées ou d’un emploi au contact du public.

L’essentiel

Le poste se conduit en véhicule utilitaire léger de 3,5 tonnes au plus, avec le seul permis B : la FIMO et le permis C ne concernent que les poids lourds.
Les employeurs et leurs assureurs demandent souvent un permis obtenu depuis plusieurs années, hors période probatoire : la lettre donne l’année d’obtention.
Une tournée se juge au nombre de points livrés, au respect des créneaux et aux retours (colis non livrés, litiges, casse) : ce sont les chiffres que l’exploitant comprend.
La manutention fait partie du poste (chargement du véhicule dans l’ordre de la tournée, port de colis, diable, hayon) et la lettre dit que vous l’acceptez.
Le chauffeur-livreur est souvent la seule personne de l’entreprise que le client voit : la tenue, la ponctualité et le ton au moment de la remise comptent dans le recrutement.

Un premier paragraphe prêt à adapter

Un chauffeur-livreur de messagerie depuis trois ans chez un sous-traitant, tournée urbaine de colis, répond à l’annonce d’un grossiste alimentaire pour une tournée de livraison en restauration, en véhicule frigorifique, départ à cinq heures.

Objet : Candidature au poste de chauffeur-livreur VL, tournée restauration, réf. [référence de l’offre]

Madame, Monsieur,

Votre annonce pour un poste de chauffeur-livreur décrit une tournée matinale de livraison en restauration, en véhicule frigorifique de 20 m³, avec déchargement en rolls et contact direct avec les chefs de cuisine. Titulaire du permis B depuis [année], je livre depuis trois ans une tournée de messagerie de 90 à 120 points par jour en centre-ville pour [nom de l’entreprise], en utilitaire de 12 m³ : chargement dans l’ordre de la tournée à partir de six heures, scan et preuve de livraison sur PDA, remise contre signature en boutique et chez les particuliers, sans sinistre responsable. Je souhaite passer à une tournée de frais avec moins de points et des clients réguliers, et je vous adresse ma candidature, disponible à partir du [date], préavis compris.

Les [crochets] sont à remplacer par vos faits. Rédigé pour la saison de recrutement en cours, relu le 21 octobre 2026 ; libre de réutilisation.

Ce que le recruteur cherche vraiment

L’exploitant, le chef d’agence ou le gérant de la société de messagerie qui lit votre lettre a des tournées à pourvoir chaque matin et des créneaux à tenir devant ses donneurs d’ordre. Il cherche une personne qui est là à l’heure du chargement, qui organise son véhicule dans l’ordre de la tournée, qui connaît ou apprend vite le secteur, et qui rend le soir un véhicule propre, un scan complet et le moins possible de colis en retour. Il veut savoir quelles tournées vous avez déjà faites, en quelle zone (centre-ville, périurbain, rural), avec combien de points, et pour quel type de marchandise.

Il lit ensuite ce qui coûte cher : les accidents, les amendes, les litiges clients. Un paragraphe qui dit depuis quand vous avez le permis, que vous conduisez sans sinistre responsable, que vous connaissez les règles de stationnement en livraison et que vous savez remettre un colis contre signature ou le déposer selon la consigne du client le rassure. Enfin, il regarde votre contact client : chez un particulier, dans une boutique, à l’accueil d’une entreprise, vous représentez le transporteur et souvent la marque du donneur d’ordre. Un exemple de litige réglé calmement vaut plus que « bon relationnel ».

Les mots des offres, et la preuve à donner pour chacun

Relevez dans l’annonce les mots qui reviennent et reliez chacun à un fait de votre parcours. Les plus fréquents pour ce métier :

Permis B depuis plus de trois ans, conduite d’un VUL : l’année du permis, les véhicules conduits (12 m³, 20 m³, hayon, groupe froid) et votre historique sans sinistre si vous pouvez le dire.
Tournée de livraison, messagerie, dernier kilomètre : le nombre de points par jour, la zone, le type de clients (particuliers, commerces, entreprises).
Chargement et déchargement, manutention, port de charges : le poids des colis que vous manipulez, les aides (diable, hayon, transpalette) et l’ordre de chargement.
Respect des délais et des créneaux, ponctualité : votre heure habituelle de prise de poste et un exemple de tournée tenue malgré un imprévu.
Scan des colis, preuve de livraison, PDA, application de tournée : l’outil que vous connaissez et votre pratique des retours et des anomalies.
Relation client, image de l’entreprise, tenue : ce que vous faites à la porte du client, un litige réglé sans escalade.
Respect du code de la route et des consignes de sécurité : conduite sans sinistre, respect des temps de pause, vérification du véhicule.

Avec de l’expérience : les faits qui comptent

Si vous livrez déjà, votre lettre choisit deux ou trois faits : le type de tournée (messagerie colis, frais en groupe froid, pièces détachées, restauration, pharmacie), le nombre de points par jour, la zone, les véhicules conduits, les outils de scan, votre régularité (tournée fixe tenue depuis tant de mois, remplaçant sur plusieurs tournées). Un livreur de messagerie qui postule chez un grossiste alimentaire dira ce qu’il sait faire (organisation d’une tournée, scan, contact clients) et ce qui change (groupe froid, livraison en restaurant tôt le matin, rolls et chariots, moins de points mais plus lourds).

Dites depuis quand vous avez le permis et, si c’est vrai, que vous n’avez pas eu de sinistre responsable. Expliquez le changement sans dénigrer : des horaires plus réguliers, une tournée fixe, un véhicule mieux entretenu, un employeur direct plutôt qu’un sous-traitant. Donnez votre date de disponibilité et les horaires que vous acceptez, samedis compris si c’est le cas, et dites que vous connaissez le secteur de l’agence ou le temps qu’il vous faudra pour l’apprendre.

Sans expérience ou en début de carrière

Sans expérience de livraison, l’exploitant cherche trois choses : un permis ancien et propre, l’habitude de la route et du contact avec des inconnus, et une fiabilité horaire. Un emploi de magasinier, de vendeur, de coursier, un travail saisonnier tôt le matin, une pratique régulière de la conduite (trajets quotidiens, déménagements, bénévolat avec un véhicule associatif) en tiennent lieu. Donnez l’année de votre permis, les véhicules que vous avez déjà conduits, et un fait qui prouve la ponctualité.

Dites que vous connaissez le secteur géographique de l’agence ou que vous l’apprendrez vite, que vous acceptez la manutention et les horaires matinaux, et que vous êtes disponible immédiatement ou à une date précise. Si vous avez suivi le titre professionnel de conducteur livreur, nommez-le. Dites enfin comment vous rejoindrez le dépôt avant l’heure du chargement, souvent avant les premiers transports en commun. Une lettre courte qui répond à ces questions se lit en une minute, c’est le temps dont dispose l’exploitant.

La structure d’une lettre de chauffeur-livreur en trois temps

La lettre tient sur une page, en quatre paragraphes. D’abord vous : l’offre, l’établissement ou l’entreprise, ce que vous en avez compris. Puis moi : deux ou trois faits de votre parcours qui répondent aux mots de l’annonce, avec les éléments que ce métier exige (voir « Prérequis »). Puis nous : ce que vous proposez, disponibilités, date de début, rencontre. Enfin une formule de politesse sobre.

Prérequis : Permis B en cours de validité, le plus souvent demandé depuis deux ou trois ans selon l’employeur et son assureur.
Prérequis : Aucun diplôme n’est exigé ; le titre professionnel de conducteur livreur sur véhicule utilitaire léger existe et est apprécié.
Prérequis : Aptitude au port de charges répétées et au travail debout, vérifiée par la médecine du travail.
Prérequis : Pour le transport de denrées périssables, respect de la chaîne du froid et des règles d’hygiène ; certains produits imposent des formations complémentaires.

Candidature spontanée : à qui écrire, quoi dire

Une candidature spontanée s’adresse au chef d’agence d’une messagerie, au gérant d’une société de livraison ou au responsable logistique d’un commerce qui livre (grossiste, pharmacie, traiteur, matériaux). Elle dit l’année de votre permis, les véhicules conduits, les horaires acceptés, votre connaissance du secteur et votre disponibilité. Les besoins sont saisonniers (fin d’année, soldes, été) et les remplacements fréquents : une lettre qui précise « disponible du [date] au [date], samedi accepté, permis B depuis [année] » peut être rappelée dès le lendemain.

En reconversion vers le métier de chauffeur-livreur

On vient à la livraison depuis la vente, la restauration, le bâtiment, la sécurité ou un poste d’entrepôt, souvent pour l’autonomie d’une tournée. La lettre met en avant ce qui est transférable : l’habitude des horaires matinaux, le contact avec des clients, la manutention, l’organisation d’un parcours. Donnez l’année du permis et votre pratique réelle de la conduite ; si vous avez suivi le titre professionnel de conducteur livreur sur VUL, dites-le. Expliquez le choix en une phrase simple, par exemple travailler dehors et en autonomie, plutôt qu’en termes de passion pour la route.

Les erreurs qui coûtent

Oublier l’année d’obtention du permis B, première information que l’exploitant cherche.
Dire « bon conducteur » sans un fait : des années de conduite sans sinistre responsable, des tournées tenues, des véhicules conduits.
Taire la manutention ou les horaires matinaux pour les découvrir à la prise de poste.
Postuler à une tournée de messagerie avec une lettre de conducteur poids lourd, ou l’inverse : le véhicule, le rythme et le contact client n’ont rien à voir.
Négliger la relation client dans la lettre alors que vous serez le seul visage de l’entreprise chez ses clients.
Ouvrir par « Je me permets de vous adresser ma candidature » plutôt que par la tournée décrite dans l’offre.

Questions fréquentes

Faut-il une FIMO ou un permis spécial pour être chauffeur-livreur ?: Non pour un véhicule utilitaire léger de 3,5 tonnes au plus : le permis B suffit. La FIMO et les permis C ou C1 concernent les poids lourds. En revanche, l’employeur et son assureur demandent souvent un permis obtenu depuis deux ou trois ans ; donnez l’année dans la lettre.
Comment écrire une lettre de chauffeur-livreur sans expérience ?: Commencez par l’année du permis et votre pratique réelle de la conduite, puis un fait qui prouve la ponctualité et le contact avec le public (vente, magasinage, saison tôt le matin). Dites que vous acceptez la manutention et les horaires matinaux, que vous connaissez le secteur ou l’apprendrez vite, et votre date de disponibilité. Trois paragraphes suffisent.
Faut-il parler de ses points de permis ou de ses accidents ?: Vous n’avez pas à détailler votre relevé, mais si vous conduisez sans sinistre responsable depuis plusieurs années, dites-le : c’est l’information qui rassure le plus un exploitant. S’il y a eu un accident ancien, n’en faites pas un paragraphe ; l’entretien est le moment d’en parler si la question vient.
Comment parler des horaires et de la manutention ?: Par des faits : l’heure à laquelle vous avez déjà pris votre poste, le poids et le volume que vous avez manipulés, les aides que vous savez utiliser (diable, hayon, transpalette). Dites ce que vous acceptez pour ce poste, samedi compris si c’est le cas. Un exploitant préfère une contrainte annoncée à un abandon la deuxième semaine.
Salarié ou indépendant : la lettre change-t-elle ?: Pour un poste salarié chez un transporteur, un sous-traitant ou un commerce, la lettre vise un exploitant et parle de tournée, de ponctualité et de manutention. Si l’offre s’adresse à des indépendants avec leur propre véhicule, il ne s’agit plus d’une lettre de motivation mais d’une proposition de prestation ; vérifiez le statut demandé avant d’écrire.

Mis à jour le 21 octobre 2026.